Segredo e delicadeza fazem parte da equação quando se trata de realocar um bom vinho com segurança.
É início de tarde de janeiro e estou viajando no New Jersey Turnpike coberto de chuva no táxi fofo do enorme caminhão 2002 T8000 Kenworth de John Sorrentino Jr. Abaixo de nós, 425 cavalos puxam suavemente “O Filhote”, um motorista de caminhão para um trailer menor do que você normalmente encontrará em uma longa e grande jornada. Dentro, são e salvo, está a adega de 2000 garrafas do New York Giants, Glenn Parker, indo para um armazém no norte de Nova Jersey antes de se mudar para uma nova casa no Arizona.
- Sorrentino adora seu tackle – “o Cadillac dos caminhões”.
- De acordo com o jovem de 24 anos – mas gosta de falar ainda mais sobre o vinho em movimento.
- Antes de me mudar com seu empregador.
- Uma operação de armazenamento e transporte de vinhos com enormes armazéns perto de Nova York e no Vale do Napa.
- Eu assumi que um movimento de vinho era como um movimento de móveis: carregar.
- Enviá-los.
- Eu não poderia estar mais errado.
- Um movimento de armazém envolve muito trabalho pesado.
- Mas também requer finesse.
Sem mencionar a segurança. Os chefes da Sorrentino estão empenhados em manter a localização específica e a identidade da empresa em segredo. Os grandes colecionadores de vinho têm um bom motivo para querer que seus criadores sejam discretos: os empregadores de Sorrentino gerenciam milhões de dólares em contas todos os anos. piratas da rodovia.
Então vamos chamar “Truckland” o lugar onde a jornada de hoje começou. Eu me sinto comicamente rinky-dink aqui, onde as estradas estreitas que ligam os armazéns estão cheias de gigantes, plataformas de barulho. (este homem vive para dirigir), oferece uma revisão comum: ele gosta deste caminhão porque parece clássico; as cores brilhantes de que significa que provavelmente pertence a uma equipe de stock car racing; ele e seus amigos caminhoneiros garantiram que seu novo Kenworth fosse pintado na Borgonha, “porque é a cor do vinho”.
Fui apresentado a Sorrentino logo após o nascer do sol. Então ele estava na van para uma viagem relativamente curta para a casa de Parker, escoltado por uma equipe em movimento em uma van. Uma vez lá, Sorrentino manobra habilmente o trailer de 28 pés pelo corredor e Parker, um veterano da NFL por 12 anos, já embalou a maior parte de seu porão em caixas, mas os motores de Truckland ainda têm que contar.
Os números estão ligeiramente escalonados. Diga, sempre fora. Uma segunda história. Finalmente, eles entenderam para a satisfação de Parker. Um homem alto, surpreendentemente magro e atlético (estou acostumado com jogadores de linha da NFL que parecem lutadores de sumô), fica longe. Ele já passou por isso antes, e mesmo que a equipe de Truckland esteja lançando nas caixas de prêmios Opus One e Chateau Mouton-Rothschild em carrinhos, Parker está quieto. Esses caras são profissionais.
De volta ao corredor, Sorrentino supervisiona a paletização das garrafas de Parker. Cada palete, um patins de madeira projetado para ser levantado por empilhadeiras, é grande o suficiente para conter 11 caixas em uma única camada. Sorrentino empilha as quatro caixas altas, para que ele possa fazer uma contagem final rápida: um palete equivale a 44 caixas. Cada palete é então embalado em um filme retrátil e encaixado no lugar. Antes de bloquear tudo, Sorrentino segura o carregamento com uma tala, “a parte mais importante”, diz ele. Todo o trabalho durou cerca de três horas.
Estamos de volta à estrada. “Você percebe a diferença na viagem agora?”, Pergunta Sorrentino. Com vários milhares de garrafas agora colocadas dentro do Pup, as batidas no caminhão foram bastante reduzidas. É isso que os caminhões têm: funcionam melhor quando estão cheios. Um caminhão vazio é um caminhão azarado.
E isso faz um motorista de caminhão infeliz. Sorrentino está começando a mostrar suas coisas agora que temos uma carga preciosa a bordo. Ele flutua o Kenworth em curvas residenciais fechadas, permitindo que o freio automático do motor nos atrase. “Um operador gentil”, ele proclama. Isso é o que eu quero ser. Está no sangue dele. Seu pai, John Sr. , trabalhava em Truckland, então John teve sua primeira visão do negócio quando criança. “John está vivendo seu sonho “, diz um dos trabalhadores em movimento. “Tudo o que ele sempre quis fazer foi entrar nos caminhões. “
Sorrentino nem sempre foi assim. Sua alça cb é “Shakes”. Quando ele ficou atrás do volante, ele estava “nervoso”, como ele disse, “então o apelido ficou. “. Mas ele não está mais nervoso. Voltamos para Jersey Turnpike e, aos 65 anos, com um belo Bordeaux atrás, ele me conta a vida do caminhão.
“É a melhor maneira de ver a América. ” Claro, para Sorrentino, não é toda a paisagem. “Nunca deixei meu caminhão fora de vista”, diz ele. Seu Kenworth até tem uma cama, então você pode dormir em um porão. Ele até pegou uma dica ou duas, veio, e ele gosta de colecionadores “que sempre querem te dizer o que eles têm. “
Entramos no estacionamento da Truckland e Sorrentino segura o trailer em uma doca de carregamento, a vinícola Parker viverá aqui no próximo mês em condições controladas pela temperatura, entre caixas de vinho empilhadas a 40 pés até o teto, movidas por empilhadeiras equipadas com interfaces informatizadas de inventário. Nunca vi tanto vinho em um só lugar, muito menos tão bem organizado. Parker sabiamente escolheu o melhor para cuidar de seus bebês.
E em algumas semanas, talvez John Sorrentino Jr. tenha as garrafas de Parker na estrada, totalmente refrigeradas, bem encaracoladas, indo para o Cinturão do Sol. E Parker pode descansar em paz. Porque no asfalto infinito, há um motorista flexível ao volante.