Flórida, Indiana e Nova York estão entre as que podem aliviar as restrições às entregas em casa este ano.
Os amantes do vinho em todo o país têm motivos para esperar este ano: vários estados estão considerando permitir que os moradores peçam vinícolas fora do estado e recebam garrafas em casa. Apesar da tremenda oposição de muitos atacadistas de bebidas alcoólicas, as medidas podem ganhar força após uma decisão pendente da Suprema Corte dos EUA sobre embarques diretos aos consumidores.
- Entre os estados.
- Há três principais mercados de vinhos que já foram envolvidos em batalhas ferozes sobre embarques interestaduais.
- Nova York defende sua proibição atual de tais remessas no caso da Suprema Corte; A Flórida tem lutado para proteger sua proibição de transporte em um processo federal; e Indiana teve sua proibição confirmada por um tribunal federal de apelações em 2000.
Todos os três estados estão considerando versões de um projeto de lei de transporte “modelo” em grande parte apoiado por vinícolas. Essas contas permitem que produtores de fora do estado enviem vinho para qualquer residente adulto, desde que a vinícola obtenha uma licença de transporte e pague impostos estaduais de vendas e consumo. Para evitar a venda para menores, as transportadoras de pacotes devem obter a assinatura de um adulto no momento da entrega.
Em Nova York, o governador George Pataki incluiu uma provisão de transporte direto em sua atual proposta orçamentária para gerar novas receitas fiscais. A proposta permitiria que vinícolas de fora do estado enviassem até duas caixas por mês para qualquer adulto se pagassem US$ 125 por uma licença. O New York Farm Bureau apoia a ideia, pois também pode ajudar a aumentar as vendas de vinhedos de Nova York; beneficiaria de leis recíprocas em outros estados que permitem embarques de vinho fora do estado. Mas o processo de aprovação do orçamento em Nova York é geralmente longo e altamente controverso; Pataki tentou a mesma abordagem no ano passado e a medida de transporte não foi tomada.
Como desvantagem para os consumidores de vinho, Pataki também propôs aumentar o imposto sobre o consumo de vinho de 5 centavos para 28 centavos por litro, o que acabaria por aumentar o preço de varejo de uma garrafa. A parte paga pelas vinícolas de Nova York seria usada para promover o vinho de Nova York. Atualmente, de acordo com documentos incluídos na proposta orçamentária citando dados da Federação de Administradores Fiscais, Nova York tem um dos menores impostos sobre o consumo de vinho em qualquer estado, comparável ao da Califórnia. , que tem alguns dos vinhos mais liberais, leis do país.
Na Flórida, dois legisladores introduziram projetos de lei de concorrência: o projeto de lei da senadora Paula Dockery (906) segue a linguagem modelo, permitindo que as vinícolas paguem uma taxa anual de US$ 100; O projeto de lei do senador Burt Saunders (480) limitaria os embarques a quatro caixas por ano e exigiria que os consumidores se registrassem no Estado; Grupos de transporte se opõem à última disposição, chamando-a de impossível.
O Governador Jeb Bush expressou publicamente a vontade de autorizar algum tipo de expedição à Flórida. O Tampa Tribune informou no mês passado que Bush havia dito: “Toda vez que você compra produtos na Internet, deve haver garantias. Mas a ideia de que você só pode comprar vinho através de um certo sistema de distribuição, eu sempre achei um pouco injusto. “A irmã de Bush, Dorothy, é casada com Bobby Koch, diretor do Wine Institute, um grupo comercial de vinhos da Califórnia. Além disso, Bush experimentou a perda de um vinho devido à proibição de transporte da Flórida. Ele ganhou uma aposta no Super Bowl com o governador Gray Davis em 2003, mas foi incapaz de enviar o vinho prometido da Califórnia diretamente sem violar a lei estadual.
Em Indiana, a lei do deputado Chet Dobis (1094) autorizaria a remessa de duas caixas por mês de vinhedos que pagam uma taxa de inscrição de US$ 100 e uma taxa de renovação anual de US$ 50 e foi encaminhada ao Comitê de Políticas Públicas. Outro projeto de lei (144), patrocinado pelo senador Vi Simpson, removeria as restrições à quantidade de vinho e cerveja que atacadistas e revendedores estaduais podem entregar aos consumidores.
Em Connecticut, o senador Thomas Herlihy introduziu uma versão do modelo da Lei de Navegação (Projeto de Lei 161) que permitiria embarques de até duas caixas por mês, mas é pessimista que ele chegará até mesmo ao chão. “Melhorar essa situação até o momento sugere que as possibilidades do projeto de lei são escassas”, disse.
Em Vermont, o senador Matt Dunne introduziu o Projeto de Lei 58 para permitir embarques fora do estado de até uma caixa por mês de vinhedos que compram uma licença de transporte por US $ 500, com uma taxa de renovação anual de US $ 250. veio por correio sem licença resultaria em uma multa significativa: até US $ 1. 000 em multas e 30 dias de prisão. “Vermont é um estado de controle e tem uma história conservadora em termos de métodos de distribuição”, disse Dunne. “O projeto de lei percorreu um longo caminho a percorrer antes de se tornar lei, há uma chance de 50/50 neste momento [do que acontece]. “
Dakota do Norte já permite embarques diretos limitados, desde que as vinícolas paguem por uma permissão, mas o representante Dan Ruby está tentando ajudar a nova indústria vinícola do estado com o Projeto de Lei 1325 eliminando as taxas de licenciamento e impostos de vendas necessários para vinícolas em alguns estados, aquelas com leis semelhantes e privilégios de transporte recíprocos para os produtores da Dakota do Norte. O projeto já foi aprovado na Câmara por uma votação quase unânime, disse Ruby, e espera o mesmo do Senado. “Nossa indústria vinícola ainda é bastante nova, então não precisamos dessa legislação até recentemente”, disse ele. “Durante a última sessão, conseguimos permissão dos vinhedos locais para vender suas instalações, então me sinto bem com essa conta. “
Wyoming, por outro lado, poderia se mover em outra direção. O Projeto de Lei 238, introduzido pelo representante Rodney Anderson, aumentaria os custos anuais de transporte para armazéns fora do estado de US$ 50 para US$ 250.