Tive um primeiro trimestre do ano muito agitado, com muitas viagens, todo aquele tempo de avião é o suficiente para te exaurir, e isso sem contar a carga de trabalho que tenho depois de pousar.
Mas, felizmente, nos dias de hoje, as companhias aéreas parecem estar prestando atenção em suas ofertas de vinho, tanto nas cabines principais quanto na frente. Eu gostei de Pascal Jolivet Sancerre e Mr. Chapoutier Crozes-Hermitage Petite Hive durante minhas viagens na França, bem como zinfandels e syrahs da Califórnia no caminho para e da costa oeste. Em alguns voos de longa distância na American Airlines, até gostei do meu vinho em taças legítimas, ao contrário das mini taças de vinho de parede grossa que as companhias aéreas costumam oferecer. (Divulgação completa: Sou um passageiro frequente da American Airlines e uso-os para a grande maioria das minhas viagens aéreas).
- Considerando que esta é uma área onde o atendimento ao cliente parece ter se deteriorado constantemente nos últimos anos.
- Obter uma boa taça de vinho enquanto você tem seis horas ou mais para matar em um assento de avião é um alívio bem-vindo.
- Como as companhias aéreas escolhem seus vinhos.
A Intervine é uma empresa sediada em Napa que evoluiu no lado livre de impostos da indústria de viagens há duas décadas e tornou-se a principal fornecedora de vinho para companhias aéreas e linhas de cruzeiro, de acordo com Lori Lynne Brundick, presidente da Intervine. Empresa privada, portanto, nenhum número de vendas foi fornecido, mas Brundick exclui a lista de companhias aéreas para as quais a empresa fornece vinho, esta lista inclui as companhias aéreas nacionais United, Delta e American Airlines, bem como empresas internacionais como Singapore Airlines, Asiana, China Airlines, Quantas e British Airways. Este último é certamente uma surpresa, especialmente quando Brundick afirmou que a Intervine estava fornecendo champanhe para a British Airways.
“É muito único ser uma empresa americana que fornece champanhe para uma empresa britânica”, disse Brundick, que deixou o negócio de banco de investimento para ingressar na Intervine há cinco anos.
Embora Brundick tenha ganho suas habilidades de Fusões e Ar da empresa de tecnologia, ele também tem costeletas de vinho. Brundick, 47 anos, é sommelier certificado, estudou produção de vinho na Universidade da Califórnia, Davis e possui diplomas avançados de vinho.
A Intervine atua como atacadista e importadora que lida com companhias aéreas, que são um canal distinto na indústria vinícola. As companhias aéreas não podem comprar de varejistas que lojas de vinho e restaurantes podem comprar. um contrato de exclusividade entre uma vinícola e outra empresa importadora para suas atividades de varejo ou alimentação. Brundick usa essa liberdade quando trabalha no mercado em busca de vinhos para representar.
“Estamos muito entusiasmados em trazer aos nossos clientes produtores de alta qualidade”, disse Brundick. “As vinícolas chegam até nós principalmente por indicações. Mas também estamos presentes na Vinexpo e em outros eventos, mantendo contato com os fornecedores existentes tanto quanto procuramos novos fornecedores.
“Também estamos trabalhando com vinícolas para entregar seus vinhos em rotas e companhias aéreas que correspondem ao seu público-alvo, pois as vinícolas veem os benefícios”, disse ele.
Mas por que as companhias aéreas estão dispostas a oferecer melhores seleções de vinho nos dias de hoje, quando a indústria está em um modo de corte de custos?
“Está claro que na cabine principal é sobre gerar receita [para as companhias aéreas]”, disse Brundick. “Mas você também deve propor algo sedutor. Vimos pessoas dispostas a pagar mais alguns dólares por alternativas e high-end. “companhias aéreas têm visto resultados positivos na cabine principal.
“Em cabines de alta classe, as companhias aéreas estão procurando mais [passageiros] porque são os viajantes de negócios mais bem pagos que geram mais receita”, disse Brundick. Eles precisam atrair esses viajantes, que tendem a ser bastante exigentes em sua escolha. Fornecer vinhos de qualidade é uma maneira de conseguir isso.
Mas essa redução de custos tem um efeito; As companhias aéreas são notoriamente rigorosas em termos dos preços de suas compras de vinho e estão fazendo um bom trabalho. As vinícolas estão dispostas a reduzir uma certa margem, se isso significa uma venda de várias centenas ou mais caixas.
“As companhias aéreas podem ser muito difíceis com os preços, mas a vinícola move 200 caixas ao mesmo tempo, talvez mais, então a vinícola gosta”, disse um executivo da indústria vinícola, que pediu para não ser identificado devido à natureza confidencial e competitiva das negociações de preços entre vinícolas e companhias aéreas. “Além disso, o passageiro não vê o preço pago pela companhia aérea pelo vinho. Você não vê o preço que o vinho realmente custa se você for à loja ou ao restaurante. Portanto, o consumidor se sente bem tratado, e a cava não perde prestígio. É um ganha-ganha para vinícolas e companhias aéreas, pois ambos parecem bons para o cliente.
As companhias aéreas também estão cientes do mundo do vinho em constante expansão e da necessidade de acompanhar, de acordo com Brundick.
“Acho que todas as companhias aéreas estão tentando pensar sobre isso e não pensam apenas nisso como uma proposta de preço”, acrescentou Brundick. Costumava ser uma Borgonha branca, uma Borgonha, um Porto e um Champanhe e era uma seleção muito tradicional. Agora as companhias aéreas estão olhando para todas as regiões. Onde só Napa estava, agora é toda a Califórnia, vimos uma boa evolução em direção a espumantes americanos de alta altura em vez de champanhe. O Chile já foi mal visto [pelas companhias aéreas] e agora eles reconhecem o valor excepcional que vem com ele, Nova Zelândia e Austrália também.
Então, de onde as companhias aéreas conseguem ajuda? A Intervine presta serviços de consultoria para companhias aéreas que desejam, mas várias companhias aéreas empregam seus próprios consultores de vinho que são responsáveis por manter as seleções de vinho a bordo na vanguarda. Brundick denuncia os nomes: Doug Frost para united, Andrea Robinson para Delta, Steven Spurrier para a Singapore Air e Ken Chase para a American Airlines. Eles estão entre os principais consultores de vinho que ajudam a moldar as listas de vinhos das companhias aéreas, que evoluíram consideravelmente nos últimos anos.
Chase, 59 anos, é anista de treinamento, estudou na UC Davis e em Bordeaux e Melbourne, Austrália. Você também tem uma carteira de motorista adicional. O apelo de combinar sua paixão por vinho e voar era muito difícil de resistir.
“Para ser um enólogo, você tem que ficar no mesmo lugar, e eu não queria fazer isso”, disse Chase. Atualmente trabalha com a equipe de chefs da American Airlines, então leva em conta o feedback dos clientes para selecionar vinhos para as cabines principais e principais dos voos AA.
“Sabemos através de nossas pesquisas [clientes] o que eles estão procurando, que geralmente são coisas divertidas”, disse Chase. Então temos que nos perguntar: “O que há de novo no mundo?Ou encontrar algo que eles não bebam regularmente”. faça isso todo mês. ?
É importante que as seleções de vinhos mudem para Nicole Kapioltas, diretora de marketing de produtos a bordo da AA, que gerencia a logística de seleções rotativas de novos vinhos.
“O vinho não é necessariamente a razão pela qual as pessoas escolhem nos roubar”, disse Kapioltas. Mas quando eles estão conosco eles agradecem, é importante para eles e nos ajuda a mantê-los, recebemos esse feedback de que eles têm notado uma mudança na qualidade do vinho a bordo e que isso muda com frequência.
A compra típica de AA é de 1. 500 caixas de um único vinho, uma bênção para vinícolas em tempos de crise econômica como a atual, e essa oferta geralmente dura de 90 a 120 dias, o que é uma grande mudança em relação ao passado, quando uma companhia aérea poderia ter comprado 5. 000 caixas de vinho por vez, para ter problemas de armazenamento ou para terminar de servir sauvignon blanc destinado ao consumo imediato muito além do seu Hora. Além disso, os vinhos são agora enviados em contêineres refrigerados para companhias aéreas e armazenados em armazéns controlados pela temperatura como procedimento operacional padrão.
Chase também deve considerar os efeitos da altitude no paladar de uma pessoa ao selecionar vinhos.
“Não há mudanças químicas no paladar de uma pessoa enquanto voa em uma cabine aérea”, disse Chase. “Mas o que acontece é que o ar reciclado faz com que o paladar seque, essencialmente depois de duas horas. Atenua gosto e aroma. Então temos que encontrar vinhos suculentos e frutados que eles podem oferecer quando são [servidos] nessas condições.
Chase também está ajudando a desenvolver treinamento online opcional para comissárias de bordo aprenderem mais sobre vinhos em seus itinerários, modificando vídeos instrucionais duas vezes por mês para rastrear seleções em constante mudança. “Uma comissária de bordo pode se conectar on-line agora, vê-lo hoje à noite e obter um guia de pronúncia e outras informações sobre os vinhos que estão naquele voo ?, explicou.
É claro que há competição entre as companhias aéreas para oferecer melhores serviços a bordo, ou elas não dedicariam tantos recursos para escolher e melhorar o serviço e a seleção de vinhos. Para os usuários que apreciam o estilo de vida do vinho, é bom saber que não devemos desistir quando viajamos para as regiões vinícolas que amamos.
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