Milhões de dólares de vinho enviados para o Canadá correm o risco de serem desperdiçados. Devido a uma disputa trabalhista com a Autoridade Portuária de Vancouver, caminhoneiros que normalmente transportam contêineres das docas não trabalham há cinco semanas. Embora o Ministro da Indústria David Emerson tenha hoje formado um grupo de trabalho para ajudar a resolver a situação, os importadores canadenses estão preocupados que seu vinho estrague nas docas até que o impasse mortal acabe.
O importador do Grupo Seacove, Jack Segal, disse que corre o risco de perder até C$ 50. 000. O vinho em seu recipiente de armadilhas acaba por ser o rótulo mais barato em sua carteira, então ele é “sortudo”, disse ele. aconteceu antes da greve. Mas outros podem não ter essa chance”, disse Segal. Um amigo meu tem 37 latas, cerca de 50. 000 caixas, nas docas. Para ele, pode ser entre C$ 3 milhões e C$ 5 milhões.
- Robert Simpson.
- Diretor administrativo da Liberty Wine Merchants.
- Varejista e importadora canadense.
- Pode enfrentar problemas semelhantes: “Temos milhares de casos”.
- Diz ele.
- Temos todo nosso champanhe de Natal nesses contêineres.
- E todos os nossos burgúndios de 2002.
- “Um de seus produtores burgúndios.
- Acrescentou.
- Enche as garrafas para as rolhas.
- Não deixando espaço.
- “É ótimo para o consumidor “.
- Disse ele.
- “mas é terrível se houver flutuações de temperatura.
- Porque ou a rolha é forçada ou o vinho flui.
- “.
O porta-voz da VPA, Duncan Wilson, estimou que a eliminação do acúmulo levará aproximadamente duas semanas quando a disputa for resolvida. Felizmente, o clima de verão em Vancouver tem sido excepcionalmente frio para a temporada, mas se aquecer nas próximas semanas, “É um jogo de roleta”, explicou Simpson, “porque os contêineres no topo são os que mais sofrem danos”.
Segal e Simpson só podem esperar que seus contêineres estejam no fundo das baterias, na sombra dos outros. Devido ao complexo sistema de distribuição do Canadá, eles só saberão se seu vinho está em má forma quando você entrar nas lojas. “Mesmo que eu pague pelo vinho “Eu não tenho acesso a ele”, disse Segal. Para piorar as coisas, seu seguro não cobre disputas trabalhistas.
O vinho não é a única indústria afetada. As mirtilos da Colúmbia Britânica, por exemplo, não podem vender suas frutas porque todo o material de embalagem está em um recipiente no cais.
A disputa começou quando os custos de combustível aumentaram e as taxas salariais dos caminhoneiros não aumentaram. Como muitos caminhoneiros são independentes, o VPA teve que negociar acordos separados com cada um deles. trabalhando até que eles e o VPA pudessem concordar com taxas de pagamento mais altas e uma maneira de fazer cumprir qualquer acordo.
O porto permaneceu aberto e muitos caminhoneiros queriam trabalhar, mas poucos estavam dispostos a correr o risco. “Houve vários atos de violência”, disse Wilson. No fim de semana, houve um tiroteio em uma das empresas de caminhões que entraram no porto. Ninguém ficou ferido, mas alguém entrou e atirou em um monte de caminhões. Obviamente, a percepção é que foi feito para fazer isso retroceder. “
Wilson estimou que, desde o início do conflito, até 400 contêineres foram movimentados por dia, mas isso é apenas cerca de 10% do normal. O Conselho de Comércio de Vancouver estima perdas de até US$ 75 milhões por dia. “A camiseta na plataforma é ruim porque, sim, alguém vai perder uma venda “, disse Segal. Mas uma camiseta não vai dar errado.