Quando o controlador do estado de Maryland, Peter Franchot, apresentou um “estudo sobre o impacto da remessa direta de vinho” na Assembleia Geral do Estado em dezembro passado, ele confirmou tudo o que os defensores do transporte direto vêm dizendo desde a década de 1980: o transporte direto oferece aos consumidores mais opções, contribui com mais receita fiscal para o Estado e não apresenta um risco crível de aumentar o consumo de álcool entre menores.
O envio direto de vinho de vinícolas estaduais e fora do estado para os consumidores de Maryland tornou-se legal no estado em 1º de julho de 2011. Com a aprovação da lei, a Controladoria de Maryland foi solicitada a monitorar como os consumidores e armazéns usavam o transporte direto, e como isso afetou o Estado desde o momento da transição até o final do ano fiscal de 2012.
- De acordo com o relatório de Franchot.
- Maryland emitiu 629 licenças de transporte direto para vinho.
- Com 49.
- 350 galões de vinho enviados diretamente aos consumidores no ano fiscal de 2012.
- Em comparação com cerca de 14.
- 66 milhões de galões vendidos por atacadistas de Maryland durante o mesmo período.
- As vendas diretas representaram apenas 0.
- 3% das vendas.
- Volume de vinho vendido em Maryland no ano passado.
Como a maior parte deste vinho não estava disponível em um atacadista de Maryland, dificilmente é uma migalha de bolo por atacado. No entanto, como é o caso em que leis foram introduzidas sobre o envio direto de álcool, atacadistas e suas carteiras estavam lá para se opor à legislação de transporte direto de Maryland. O transporte direto é que ignora o nível intermediário, onde o atacadista distribui o vinho da vinícola para o varejista, a partir do sistema de três níveis, e quando leva uma parte de cada venda de vinho em seu território desde a proibição, ele muda de forma. transporte direto é uma coisa assustadora.
Através do transporte direto, Maryland levantou US $ 125. 800 para licenças de US $ 200 e US $ 567524 em receita fiscal para que 49. 000 galões de vinho vendidos por remessa direta (representando quase 250. 000 garrafas vendidas a um preço médio de US $ 24 cada). Com pouco mais de 2. 000 horas-homem de funcionários do governo necessários para implementar o programa de transporte, muito menos necessário no futuro agora que está em vigor, o envio direto de armazéns trouxe mais de meio milhão de dólares para o Estado em seu primeiro ano. e deve trazer ainda mais, enquanto tem um “impacto mínimo ou nenhum sobre os atacadistas em Maryland”, diz o relatório de Franchot.
Franchot também escreveu que o transporte direto criou “um impacto positivo mensurável na disponibilidade do produto e na escolha do consumidor”. Ele mediu a disponibilidade usando os 100 melhores vinhos do Wine Spectator de 2011, incluindo 45 vinhos feitos nos Estados Unidos. Destes, 29 estavam disponíveis em atacadistas de Maryland e outros 13 estavam disponíveis por embarque direto.
Quanto à alegação daqueles que se opõem à remessa direta de que menores teriam fácil acesso ao álcool ao comprá-lo on-line, “não houve incidentes de acesso a menores relatados ao Escritório da Controladoria”, escreveu Franchot. “Além disso, não houve queixas específicas significativas sobre a lei ou sua implementação pela indústria, licenciados ou consumidores no prazo de 17 meses após a entrada em vigor da lei. “
Existem agora 39 estados que permitem o embarque direto de armazéns, e isso pode não mudar por algum tempo. A nova legislação que afeta o embarque direto de armazéns em qualquer estado não está sendo considerada.
O relatório de Franchot é uma conclusão feliz para a longa luta de Maryland com as leis de navegação e uma confirmação de que os outros 38 estados que permitem o transporte direto estão no caminho certo. Enquanto os atacadistas frequentemente aparecem como o vilão em disputas de transporte direto, eles fornecem um serviço valioso para a indústria do vinho. apoiando e promovendo as marcas que distribuem, especialmente pequenas start-ups, por isso é um reforço positivo das leis de transporte direto que podem ser oferecidas aos consumidores uma seleção mais ampla de vinhos sem comprometer os meios de subsistência do distribuidor local.
Talvez agora, com as descobertas do Maryland Contraloy em mente e sem um projeto de lei para lutar, os atacadistas podem começar a gastar seus valiosos recursos para trazer vinhos novos e mais emocionantes para os mercados locais em vez de lutar contra o progresso em nome do status quo.